Browsing the archives for the systemu tag.


Lotnisko Londyn – Gatwick LGW

Turystyka

London Gatwick Airport (IATA: LGW, ICAO: EGKK) to drugi po Heathrow najważniejszy i najruchliwszy port lotniczy w Londynie, a także w całej Wielkiej Brytanii. Położony jest o 40 kilometrów na południe od centrum miasta i o 40 kilometrów na północ od miasta Brighton, położonego nad Kanałem La Manche. Konkretna jego lokalizacja to jednak miasto Crawley, West Sussex, którego centrum położone jest o około 5 kilometrów od lotniska. Posiada także status jednego z najruchliwszych portów lotniczych o pojedynczym pasie startowym. Jeżeli chodzi o przepływ pasażerów, to port w Gatwick znajduje się na 22 miejscu na świecie oraz na 7, pod względem pasażerów międzynarodowych. Lotnisko posiada CAA Public Use Aerodrome Licence, numer P528 (czyli Certyfikat Publicznego Transportu Lotniczego, który wydawany jest przez Civil Aviation Authority, regulujące i koordynujące wszelkie aspekty ruchu powietrznego w Wielkiej Brytanii).

Z Gatwick w roku 2006 odbyło się blisko 264 tysiące startów samolotów osobowych, które przewiozły na swych pokładach ponad 34 miliony pasażerów w i z ok 200 miast. Co ważniejsze, samoloty linii czarterowych raczej nie korzystają z ogromnego Heathrow, port w Gatwick jest dla nich zatem najczęściej bazą docelową tak dla Londynu, jak i dla całej południowo-wschodniej Anglii. Ze względu na dwustronne porozumienie pomiędzy Stanami Zjednoczonymi a Wielką Brytanią (a dokładniej liniami Virgin Atlantic i British Airways) , jakie zostało zawarte w 1977 roku pod nazwą Bermuda II, wiele lotów do i z USA odbywa się właśnie z Gatwick, gdyż Heathrow wprowadziło znaczne ograniczenia lotów transatlantyckich.

Nazwa „Gatwick” pochodzi jeszcze z 1241 roku, od mieszczącego się tu wówczas dworu. Pochodzi ona a anglo-saksońskiej mieszanki słów „ gāt” - oznaczającego kozła, oraz „ wīc” - czyli farma. Zatem dzisiejsza nazwa jednego z najważniejszych lotnisk wywodzi się z określenia „koźla farma”. W XIX wieku powstał tu tor dla wyścigów konnych, który szybko zyskał dużą popularność i prestiż, zatem na linii kolejowej Londyn – Brighton powstała stacja kolejowa właśnie w pobliżu toru. W roku 1930 powstał tu Surrey Aero Club, a wkrótce potem także szkoła lotnicza. Tak nauka jak i coraz większa ilość maszyn, jakim dysponował klub, wzrastający prestiż oraz zasięg działania, przyniosły miejscu sławę i zainteresowanie. W 1952 roku spore już lotnisko zostało z rozkazu władz brytyjskich zamknięte na czas renowacji i unowocześnienia. 9 lipca 1958 roku Królowa Elżbieta II wylądowała w prywatnym samolocie na płycie odnowionego portu, inaugurując tym samym oficjalne otwarcie.

Dziś Gatwick posiada dwa terminale – Północny i Południowy, pomiędzy którymi poruszać się można przy pomocy darmowego systemu pojazdów automatycznych (Gatwick Airport Transit ). Oczywiście obydwa wyposażone są we wszelkie udogodnienia dla podróżnych – restauracje, sklepy, kawiarnie. Są także doskonale przystosowane dla osób niepełnosprawnych, a dzieci znajdą tu dla siebie wiele rozrywek oraz specjalne sale zabaw. Na terenie terminali znajdują się też kaplice – anglikańska, katolicka oraz Wolnego Kościoła, a także zaciszne pokoje modlitwy. W pobliżu portu znajduje się wiele hoteli o wysokim standardzie, dostępnych cenowo dla większości podróżujących.

Północny terminal w większości obsługiwany jest przez British Airways (samoloty tych linii kursują niemal do wszystkich krajów Europejskich, a przede wszystkim – do ich większych lotnisk), ale korzystają z niego także przedstawiciele innych linii z sojuszów lotniczych One World i Sky Team, dzięki którym podróżni mogą udać się stąd między innymi do Tel Avivu (Arkia Israel Airlines), Madrytu (Air Comet), Budapesztu (Malév), Brukseli (SN Brussels Airlines), czy Marakeszu (Royal Air Maroc) i na Cypr Turecki ( Cyprus Turkish Airlines), easyJet, oraz w wiele innych miejsc tak w Europie jak i poza nią.

Tags: , , , , ,

Related posts

No Comments

energetyka - przyłącze energetyczne

Biznes, Budownictwo

Budując dom czy budynek przemysłowy w pewnym momencie stajemy przed zadaniem doprowadzenia zasilania w energię elektryczną. Teoretycznie zadanie proste - wystarczy podłączyć kabel i gotowe. W praktyce jest to całkiem skomplikowana technologicznie operacja. Nie da się podłączyć do sieci energetycznych bez przygotowania, projektowania i wykonania niezbędnych inwestycji. Pierwszym krokiem jest określenie wymaganego poboru mocy i parametrów potrzebnej energii elektrycznej. W zależności od planowanego wykorzystania i montowanych urządzeń należy określić czy będziemy potrzebować niskich napięć czy średnich napięć i jakie będzie zużycie energii elektrycznej. Czy wystarczy nam jedno przyłącze, czy zasilanie naszego budynku w energię elektryczną jest tak ważne że potrzebujemy przyłącze rezerwowe?
W zależności od określonych parametrów poboru musimy teraz zaprojektować podłączenie do systemu elektroenergetycznego. Bardzo często okazuje się że występuje konieczność wykonania budowy sieci energetycznej na odcinku pomiędzy planowanym budynkiem, a istniejącymi sieciami elektrycznymi. Do wyboru mamy wykonanie połączenia za pomocą linii napowietrznej lub linii kablowej.

Energetyka nie jest prosta i aby podłączyć się do sieci elektroenergetycznej bardzo często potrzebne są stacje transformatorowe przetwarzające parametry dostarczanej energii. Stacja transformatorowa to nie tylko sam transformator, ale cały system oprzyrządowania zapewniający możliwość monitorowania i kontrolowania działania stacji: zabezpieczenia przeciwpożarowe, przeciwprzepięciowe, automatyczne systemy odłączania, zabezpieczenia. Jeśli nasze zapotrzebowanie jest niskie to wystarczy prosta słupowa stacja transformatorowa, ale jeśli planowany pobór mocy jest duży to bardzo możliwe że trzeba zamontować stację kontenerową, a może nawet wybudować oddzielny budynek aby pomieścić wszystkie urządzenia i okablowanie.
Wykonanie podłączenia elektrycznego wymaga dużej wiedzy i praktyki, ale także zaplecza technicznego koniecznego do realizacji inwestycji jaką jest budowa sieci energetycznej.

Tags: , , , , ,

Related posts

No Comments

Odzysk ciepła w centralach wentylacyjno-klimatyzacyjnych

Dom, Firmy, Usługi

Pod względem technicznym odzysk ciepła można przeprowadzić na dwa zasadnicze sposoby wykorzystując:

  • systemy pracujące bez medium pośredniczącego w wymianie ciepła, tzn. przekazujących ciepło w sposób bezpośredni powietrze - powietrze,
  • systemy z medium pośredniczącym, tzn. przekazującym ciepło w sposób pośredni powietrze - nośnik ciepła - powietrze.

Wykorzystywane w systemach wentylacyjnych i klimatyzacyjnych urządzenia do odzysku ciepła mogą realizować, w zależności od zastosowanych wymienników ciepła oraz parametrów powietrza nawiewanego i wywiewanego, proces odzysku ciepła tylko jawnego, bądź jawnego i utajonego. Do najczęściej wykorzystywanych układów bez medium pośredniczącego możemy zaliczyć recyrkulację, regeneracyjny wymiennik obrotowy oraz rekuperacyjny wymiennik przeponowy. Do grupy urządzeń wykorzystujących czynnik pośredniczący możemy zaliczyć rurki ciepła („heat pipes”), sprzężone wymienniki glikolowe lub wodne oraz pompy ciepła (sprężarkowe lub absorpcyjne).

Systemy klimatyzacyjne budynków powoli przestają być postrzegane jako symbole luksusu i prestiżu budynku. Coraz wyższe temperatury powietrza zewnętrznego oraz malejące ceny urządzeń przeznaczonych do klimatyzacji (klimatyzatory typu „split”) powodują, iż proste rozwiązania klimatyzacyjne stają się podstawowym wyposażeniem każdego budynku. Następstwem tego jest przeciążenie systemów i sieci energetycznych kraju. Obecnie są poszukiwane coraz skuteczniejsze metody zmniejszenia zużycia energii przez systemy klimatyzacji. Obowiązująca stosunkowo od niedawna dyrektywa dotycząca certyfikacji energetycznej budynku sprawi, iż odzysk ciepła nie będzie obowiązywał od określonej wydajności centrali klimatyzacyjnej, ale dla każdej wydajności strumienia objętościowego tłoczonego przez centralę klimatyzacyjną. Zastosowanie pomp ciepła jako systemu odzysku ciepła jest, jak przedstawiono w artykule, jednym z alternatywnych metod odzysku ciepła z powietrza usuwanego, cechujących się wieloma zaletami. Do przykładowych należą: zmniejszenie zużycia energii elektrycznej przez energochłonne systemy klimatyzacyjne oraz mniejszy wpływ na środowisko naturalne.

Firma KLIMA SYSTEM ze Szczecina serdecznie zaprasza do zapoznania się z ofertą grzejników, pieców oraz klimatyzatorów niezbędnych do prawidłowego funkcjonowania w każdym domu czy biurze.

Tags: , , , , ,

Related posts

No Comments

Platforma Android

Katalog

Serwis poświęcony nowemu systemowi operacyjnemu dla telefonów komórkowych - Platformie Android , który jest dziełem firmy Google i innych firm powiązanych z projektem.
W serwisie dostępne są gry i aplikacje na Androida do pobrania, solidna porcja newsów do przeczytania, można też zadać pytanie na forum lub podzielić się swoim komentarzem.
Platforma Android jest całkowicie otwartym rozwiązaniem Android to system operacyjny, aplikacje, oraz publiczne API.
Android ma zniszczyć status quo na rynku mobilnych systemów operacyjnych wprowadzając otwartą platformę, która ustandaryzuje aplikacje dla telefonów komórkowych.
Inicjatywę powstania Platformy Android wsparło ponad 30 firm, w tym: Samsung, Motorola, Sprint czy Texas Instruments, Qualcomm, Broadcom, HTC, Intel.
Platforma Android będzie składać się z systemu operacyjnego, interfejsu użytkownika i dodatkowych aplikacji, nie będzie się wiązała z jakimikolwiek ograniczeniami praw autorskich.

Tags: , , , , ,

Related posts

No Comments

Korony pełnoceramiczne cyrkonowe technologia CAD/CAM

Katalog

Witam serdecznie

Przeglądając fora stomatologiczne natrafiłem na kilka pytań odnośnie uzupełnień protetycznych z tlenku cyrkonu. Postaram się w kilku słowach odpowiedzieć na najczęściej zadawane pytania.

1. Czym jest korona cyrkonowa?
Korona cyrkonowa jest to tlenek cyrkonu zwany potocznie białym złotem, ze względu na swoje doskonałe właściwości i wytrzymałość na zginanie w granicach 900 MPa znajduje coraz powszechniejsze zastosowanie w odbudowach koron i mostów. Jest on pełną alternatywą dla koron i mostów na metalu.

2. Czy korona cyrkonowa jest droga?
Otóż ceny koron cyrkonowych ustalane są indywidualnie w gabinecie. Nasza sugerowana cena w gabinecie stomatologicznym za koronę Lumina Art to 1.600 zł. Jednak, że już dziś uzupełnienie wykonane z tlenku cyrkonu jest tańsze niż to samo uzupełnienie wykonane na złocie.

3.Czym różni się korona cyrkonowa od korony na metalu
Tlenek cyrkonu oprócz wysokiej wytrzymałości charakteryzuje się również wysoką przenikalnością świetlną dzięki czemu uzupełnienia protetyczne wykonane na tym materiale zachowują właściwości optyczne naturalnych zębów. Uzupełnienia wykonane na podbudowach z tlenku cyrkonu charakteryzują się wysoką biozgodnością i nie wykazują żadnych objawów alergicznych.

4. Jak powstaje korona cyrkonowa (Lumina Art)
Korona cyrkonowa powstaje podczas procesu CAD/CAM; CAD (Computer Aided Design) czyli projektowanie wspomagane komputerowo gdzie komputer jest wykorzystywany na każdym etapie projektowania oraz CAM (Computer Aided Manufacturing) czyli komputerowe wspomaganie wytwarzania.Cechą charakterystyczną systemu jest przetwarzanie obiektów powstałych w fazie projektowania (modeli 3D) na instrukcje sterujące pozycją narzędzia obróbczego, które z bloczków materiału wycina modele widoczne na ekranie monitora. W skład systemu CAD/CAM oprócz specjalnego oprogramowania i komputerów wchodzi jeszcze skaner oraz frezarka.

Czyli sumując całość. Korona cyrkonowa (Lumina Art) jest to najbardziej zaawansowane technologicznie osiągnięcie współczesnej stomatologii. Struktura na którą napala się porcelanę powstaje w procesie sterowanym komputerowo, co zapewnia jej znakomitą szczelność oraz identyczną grubość na całej powierzchni. Korona cyrkonowa (Lumina Art) to nie tylko najlepsze materiały i nowoczesny proces technologiczny.
Wiecej informacji na naszej stronie pod adresem http://www.cerlab.pl/forum/

Tags: , , , ,

Related posts

No Comments
« Older Posts
Newer Posts »